【摘 要】本文(wén)結合南甯市外環線改造（青山路(lù)至會(huì)展路(lù)段）失敗事例，論述了舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面的(de)處理(lǐ)及在其上(shàng)鋪築瀝青路(lù)面的(de)施工(gōng)技術(shù)要求。
　【關鍵詞】水(shuǐ)泥路(lù)面 鋪瀝青 技術(shù)
　　
　　一、舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)闆處理(lǐ)
　　
　　舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)闆受溫度變化影響大(dà)，而且舊路(lù)面闆存在接縫和(hé)裂縫，并常常伴有(yǒu)錯台、斷闆、啃邊、沉陷、脫空等損壞現象，使得複合結構中奇異部位尤爲突出。以舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面作基層，應具有(yǒu)足夠的(de)強度與适宜的(de)剛度。瀝青混凝土(tǔ)路(lù)面屬柔性路(lù)面，面層的(de)強度直接取決于基層的(de)強度，基層強度不足将直接導緻面層的(de)破壞。縱觀國内水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面上(shàng)瀝青混凝土(tǔ)加鋪層設計(jì)，最關鍵的(de)問題是要對舊水(shuǐ)泥路(lù)面闆的(de)處理(lǐ)。首先對其使用(yòng)狀況進行(xíng)全面徹底的(de)調查，對出現的(de)路(lù)面病害、部分(fēn)結構承載力不足等進行(xíng)深層次的(de)分(fēn)析。一般通過人(rén)工(gōng)調查對舊水(shuǐ)泥路(lù)的(de)病害按段落樁号進行(xíng)統計(jì)，采用(yòng)探地(dì)雷達、彎沉儀對混凝土(tǔ)闆的(de)脫空和(hé)其結構層的(de)均勻情況、路(lù)面承載能(néng)力進行(xíng)檢測評價。尤其在傳荷能(néng)力較差的(de)接縫處，闆下脫空影響重大(dà)，必須對水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面的(de)處治給予高(gāo)度重視。其次針對不同種類的(de)病害進行(xíng)有(yǒu)效的(de)處理(lǐ)。對邊角破碎損壞較深和(hé)較寬的(de)路(lù)面，先用(yòng)切割機切除損壞部分(fēn)，然後澆注同标号混凝土(tǔ);對破損較淺、較窄的(de)，可(kě)鑿除5cm以上(shàng)，然後用(yòng)細石拌制(zhì)的(de)混凝土(tǔ)混合料填平;對發生錯台或闆塊網狀開(kāi)裂，應首先考慮是路(lù)基質量出現問題，必須将整個(gè)闆全部鑿除，重新夯實路(lù)基及基層，澆注同标号混凝土(tǔ);對于闆塊脫空、橋頭沉陷、闆的(de)不均勻沉陷及彎沉較大(dà)的(de)部位，鑽穿闆塊，然後用(yòng)水(shuǐ)泥漿高(gāo)壓灌注處理(lǐ)。
　　
　　二、反射裂縫的(de)防治
　　
　　反射裂縫是指下層混凝土(tǔ)闆的(de)接逢或裂縫，由于溫度和(hé)濕度的(de)不斷變化與車(chē)輛荷載的(de)反複作用(yòng)，在加鋪層的(de)相(xiàng)應位置上(shàng)産生裂縫。就瀝青混凝土(tǔ)路(lù)面開(kāi)裂的(de)原因，可(kě)分(fēn)爲兩大(dà)類，即荷載型裂縫和(hé)非荷載型裂縫。通常是由于舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面接縫、裂縫處的(de)豎向和(hé)水(shuǐ)平位移所緻。豎向位移是接縫、裂縫兩側闆面由于車(chē)輛荷載作用(yòng)産生的(de)垂直方向的(de)相(xiàng)對位移。水(shuǐ)平位移是由于溫度或濕度變化引起的(de)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)闆的(de)脹縮産生的(de)水(shuǐ)平方向的(de)位移。水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)闆産生的(de)水(shuǐ)平位移，使瀝青加鋪層在接縫、裂縫處産生較大(dà)的(de)拉應力，當拉應力超過瀝青混凝土(tǔ)的(de)抗拉強度時，即出現開(kāi)裂。在溫度、濕度應力和(hé)車(chē)輛荷載的(de)綜合作用(yòng)下，裂縫不斷向上(shàng)發展，反射到(dào)加鋪層表面。因此，需要對瀝青混凝土(tǔ)面層反射裂縫進行(xíng)綜合防治。
　　根據反射裂縫的(de)機理(lǐ)，主要應從結構和(hé)材料兩方面進行(xíng)考慮。面層厚度應保證超過10cm，可(kě)有(yǒu)效防止受拉疲勞産生的(de)裂縫，還可(kě)以降低車(chē)輛荷載引起的(de)剪應力。材料中适當增加瀝青用(yòng)量，減小(xiǎo)混合料空隙率，可(kě)延緩裂縫的(de)擴展。設計(jì)采用(yòng)應力吸收層，可(kě)用(yòng)APP改性瀝青油氈、鋪設玻璃纖維格栅加強混凝土(tǔ)的(de)抵抗差動位移（剪切強度）的(de)能(néng)力。APP改性瀝青油氈貼在舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)闆上(shàng)，有(yǒu)效地(dì)防止地(dì)表水(shuǐ)通過舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)闆縫下滲到(dào)土(tǔ)基，又(yòu)能(néng)減少(shǎo)地(dì)下水(shuǐ)通過舊混凝土(tǔ)闆間接縫進入加鋪層而浸濕加鋪結構層材料，防止無機結合料處治的(de)粒料層強度降低，延緩瀝青混凝土(tǔ)面層出現剝落和(hé)松散。APP改性瀝青油氈鋪設在舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)闆與加鋪層之間，能(néng)起到(dào)應力吸收夾層的(de)作用(yòng)，并将反射裂縫應力由垂直方向轉爲水(shuǐ)平方向，起到(dào)了消散水(shuǐ)平應變和(hé)傳遞豎向荷載的(de)作用(yòng)，增強瀝青混凝土(tǔ)的(de)整體抗拉強度，延緩反射裂縫的(de)産生。玻璃纖維格栅是國内外公認的(de)可(kě)用(yòng)于減少(shǎo)瀝青路(lù)面反射裂縫的(de)技術(shù)措施。它具有(yǒu)高(gāo)抗拉強度和(hé)彈性模量高(gāo)的(de)特點，其功能(néng)就是增強瀝青混凝土(tǔ)的(de)整體抗拉強度，改善鋪裝層的(de)整體受力狀态，減少(shǎo)永久變形，延遲疲勞破壞，防止和(hé)減少(shǎo)路(lù)面裂縫的(de)産生。此外加強施工(gōng)控制(zhì)，保證在制(zhì)備瀝青混合料過程中不使瀝青老化和(hé)加強碾壓，使瀝青混合料達到(dào)高(gāo)的(de)密實度，都(dōu)有(yǒu)助于減少(shǎo)反射裂縫。
　　
　　三、瀝青混凝土(tǔ)加鋪層厚度控制(zhì)
　　
　　瀝青混凝土(tǔ)加鋪層厚度由行(xíng)車(chē)荷載和(hé)防止反射裂縫兩個(gè)因素控制(zhì)。舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面作爲基層，強度較高(gāo)，其上(shàng)鋪築瀝青混凝土(tǔ)結構層，強度滿足行(xíng)車(chē)荷載需要，關鍵是防止反射裂縫的(de)産生。許多研究表明(míng)，過厚的(de)瀝青混凝土(tǔ)面層由于溫度影響會(huì)産生裂縫。因此，設計(jì)厚度标準應與一般的(de)瀝青混凝土(tǔ)路(lù)面設計(jì)一樣，在滿足承載能(néng)力的(de)前提下，路(lù)面結構層厚度應有(yǒu)良好的(de)水(shuǐ)穩定性和(hé)高(gāo)溫強度，瀝青混凝土(tǔ)面層應滿足使用(yòng)功能(néng)的(de)要求，加鋪層厚度首先要滿足原路(lù)面縱向線型，同時爲避免過多的(de)破碎和(hé)替換混凝土(tǔ)闆，考慮舊路(lù)局部地(dì)方下沉、部分(fēn)闆翹曲、舊路(lù)路(lù)面橫坡度變化等情況，注意将調坡與路(lù)面現有(yǒu)承載力調查法相(xiàng)結合。舊路(lù)改造一般采用(yòng)兩層密實型瀝青混凝土(tǔ)結構，瀝青混凝土(tǔ)面層的(de)最小(xiǎo)厚度爲8-10cm比較理(lǐ)想，一層爲最小(xiǎo)厚度5cm的(de)瀝青混凝土(tǔ)整平層，一層爲4cm左右的(de)抗滑表層，實現與其他(tā)瀝青路(lù)面一樣，具有(yǒu)良好的(de)平整度、構造深度和(hé)密實度等。

四、瀝青混凝土(tǔ)面層材料的(de)選擇
　　
　　原材料是影響瀝青混凝土(tǔ)質量的(de)根本所在，嚴格把好進場(chǎng)材料關對瀝青混凝土(tǔ)生産質量将産生至關重要的(de)影響。生産瀝青混凝土(tǔ)所需材料爲瀝青、石料、填料。關鍵的(de)材料瀝青要選重交通道路(lù)石油瀝青、改性瀝青，其性能(néng)、指标必須符合高(gāo)等級路(lù)面施工(gōng)要求。集料在瀝青混合料中起到(dào)一個(gè)整體骨架作用(yòng)來抵抗路(lù)面的(de)變形，集料本身的(de)強度特性、集料與瀝青的(de)粘附性、集料的(de)棱角性和(hé)集料的(de)級配對瀝青混凝土(tǔ)路(lù)面的(de)強度、高(gāo)溫穩定性和(hé)水(shuǐ)穩性起決定性作用(yòng)。石料應結合當地(dì)的(de)地(dì)材情況，根據路(lù)面的(de)使用(yòng)性能(néng)和(hé)要求确定。要采用(yòng)優質石料用(yòng)先進的(de)錘式破碎機生産。控制(zhì)石料中的(de)扁平狀含量，扁片顆粒含量多會(huì)增加石料的(de)表面積和(hé)瀝青用(yòng)量，也(yě)會(huì)降低混合料的(de)抗形變能(néng)力。一般選破碎面較多、扁平顆粒較少(shǎo)的(de)石料，并且必須達到(dào)潔淨、無雜質、無風化，具有(yǒu)良好的(de)顆粒形狀，抗壓強度應不低于三級，壓碎值小(xiǎo)于25%，與瀝青材料粘結力不低于三級。礦粉要潔淨、幹燥、無雜質，有(yǒu)30%能(néng)通過0.074mm篩，親水(shuǐ)系數小(xiǎo)于1.0，外觀無團粒、結塊。砂的(de)細度模數爲2.3－3.0，含泥率小(xiǎo)于1%。
　　
　　五、提高(gāo)瀝青混凝土(tǔ)路(lù)面的(de)抗滲性能(néng)
　　
　　要保證路(lù)面結構的(de)水(shuǐ)穩定性和(hé)耐久性，預防水(shuǐ)破壞是至關重要的(de)。因此，應将路(lù)面抗滲性能(néng)作爲一個(gè)重要指标來控制(zhì)。尤其是粘附性有(yǒu)利于提高(gāo)抗滲性。采用(yòng)改性瀝青、摻加抗剝落劑、在礦粉中摻加一定量的(de)水(shuǐ)泥，對抵抗剝離(lí)以提高(gāo)瀝青混合料水(shuǐ)穩性都(dōu)有(yǒu)明(míng)顯效果。但(dàn)要注意不同抗剝落劑與各種石料之間的(de)匹配問題。當選用(yòng)摻加水(shuǐ)泥時，應注意确保施工(gōng)實際摻加劑量的(de)準确性。此外，要選擇适當的(de)級配範圍，提高(gāo)瀝青用(yòng)量及提高(gāo)4.75-9.5mm規格集料的(de)用(yòng)量相(xiàng)應地(dì)都(dōu)可(kě)以提高(gāo)混合料的(de)抗滲性能(néng)。
　　舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)上(shàng)加鋪瀝青混凝土(tǔ)面層，是改造舊水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面行(xíng)之有(yǒu)效的(de)方法之一，在公路(lù)的(de)改建和(hé)擴建中大(dà)部分(fēn)地(dì)區已普遍采用(yòng)。雖然目前我國尚未有(yǒu)比較成熟的(de)相(xiàng)關設計(jì)規範和(hé)方法，但(dàn)近年來國内許多科研、設計(jì)單位面對廣大(dà)工(gōng)程改造的(de)迫切需要，在這方面的(de)研究中取得了不少(shǎo)有(yǒu)益的(de)、值得借鑒的(de)經驗，成功的(de)關鍵在于精心設計(jì)、精心施工(gōng)。同樣厚度的(de)瀝青加鋪層，采用(yòng)不同的(de)瀝青材料、不同的(de)結構層，其抗反射裂縫能(néng)力就不同。我們要對原有(yǒu)路(lù)面破損的(de)成因進行(xíng)細緻的(de)調查和(hé)深層次的(de)分(fēn)析，爲材料組成設計(jì)和(hé)結構組合設計(jì)提供可(kě)靠的(de)依據。此外，在加鋪層施工(gōng)中必須在試驗指導下對整個(gè)生産進程實施科學的(de)監測，參照(zhào)施工(gōng)技術(shù)規範規定的(de)頻率進行(xíng)抽提、篩分(fēn)和(hé)做馬歇爾試驗。